航空飛機(jī)輪胎硫化膠

天元航材是一家擁有50余年的生產(chǎn)技術(shù)工藝沉淀的化工原料廠家，主營(yíng)產(chǎn)品有端羥基聚丁二烯（丁羥膠、HTPB）等膠粘劑化工原料產(chǎn)品。今天，小編給大家介紹下關(guān)于輪胎硫化膠的相關(guān)知識(shí)，端羥基聚丁二烯可用作汽車(chē)、飛機(jī)輪胎等的結(jié)構(gòu)材料中，是一種優(yōu)良的橡膠膠粘劑，那么你知道輪胎硫化膠是什么？一起來(lái)看看吧！

在橡膠行業(yè)中，輪胎行業(yè)的產(chǎn)值約占65%，是整個(gè)橡膠行業(yè)的老大哥。今天我們將討論航空輪胎，它從生產(chǎn)過(guò)程中分為斜交輪胎和子午線輪胎。航空輪胎橡膠材料的物理性能和抗老化性不好會(huì)嚴(yán)重影響著航空輪胎的質(zhì)量和使用壽命。航空輪胎作為飛機(jī)和地面的唯一部分，承擔(dān)并轉(zhuǎn)移飛機(jī)和跑道之間的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)載荷。胎面膠位于航空輪胎的最外層，與跑道直接接觸，它受到巨大的磨損、撕裂和擠壓壓力。由于胎面與地面長(zhǎng)期摩擦產(chǎn)生熱量，橡膠的粘彈性特性，橡膠是不良的熱導(dǎo)體，三者的聯(lián)合作用容易引起胎面橡膠材料內(nèi)熱積累，加速胎面老化，影響輪胎的使用壽命。

現(xiàn)階段中國(guó)的航空輪胎完全依賴于進(jìn)口，國(guó)內(nèi)用天然橡膠制作的航空輪胎質(zhì)量不能滿足航空輪胎的要求，因此，迫切需要研發(fā)具有高沖擊強(qiáng)度、抗撕裂性能等優(yōu)良性能的橡膠材料來(lái)替代天然橡膠的航空輪胎。

下面給大家介紹下一種高性能航空輪胎胎面膠的制備工藝及方法：

制備原料及其占比：隱晶質(zhì)石墨10～15份，白炭黑5～10份，n234炭黑35～40份，ctp防焦劑0.2～0.3份，kh-8454硅烷偶聯(lián)劑2～3份，天然橡膠100份，氧化鋅4～5份，芳烴油2～4份，4020防老劑2～2.5份，s-rd防老劑1～2份，硬脂酸2份，不溶性硫磺1.5～2份，nobs促進(jìn)劑0.8～1.3份，hs-80熱穩(wěn)定劑1～2份。

1、將天然橡膠放在密煉機(jī)內(nèi)進(jìn)行密煉，密煉工作溫度則從80℃～85℃升到90℃～95℃，獲得第一密煉料；
2、將氧化鋅、熱穩(wěn)定劑、硬脂酸、防老劑依照相應(yīng)的占比添加流程1所得到的第一密煉料內(nèi)進(jìn)行密煉，密煉工作溫度則從90℃～95℃升到100℃～105℃，獲得第二個(gè)密煉料；
3、將白炭黑、硅烷偶聯(lián)劑、n234炭黑、隱晶質(zhì)石墨依照占比添加流程2所得到的第二個(gè)密煉料內(nèi)進(jìn)行密煉，密煉工作溫度為100℃～105℃升到140℃～145℃，制成第三密煉料；
4、將第三密煉料從密煉機(jī)中排出并冷卻后放置24h～36h，獲得一段混煉膠；一段混煉時(shí)間約為7min～10min。
5、將不溶性硫黃、促進(jìn)劑nobs、防焦劑依照占比與一段混煉膠一起投進(jìn)密煉機(jī)中混煉，混煉工作溫度至100℃～105℃，獲得二段混煉膠；
6、將二段混煉膠放置于開(kāi)煉機(jī)中，2mm開(kāi)煉包輥，左右3/4割膠各三次，2mm包輥下片，放置24h～72h后，獲得終煉膠，即胎面混煉膠。

在制備完航空輪胎胎面膠后，我們來(lái)看看如何檢驗(yàn)航空輪胎胎面膠的性能吧。

我們可以采取應(yīng)用熱重實(shí)驗(yàn)和熱機(jī)械實(shí)驗(yàn)來(lái)分析硫化橡膠試件的熱機(jī)械性能，具體方法如下：

采用掃描電子顯微鏡（SEM）觀察了硫化橡膠標(biāo)本的表面形態(tài)，采用x射線光電子能譜和固體核磁共振分析方法研究橡膠材料硫化過(guò)程中元素和化學(xué)結(jié)構(gòu)的變化。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，隨著硫化反應(yīng)的進(jìn)行，航空輪胎橡膠材料中的不飽和碳與硫化劑反應(yīng)形成C-S交聯(lián)，材料的不飽和度降低，交聯(lián)密度增加。

今天，小編就給大家介紹到這里了，如有疑問(wèn)，歡迎致電咨詢小編！
參考資料來(lái)源：一種高性能航空輪胎胎面膠及其制備方法與流程-X技術(shù)